¿Son los controladores aéreos nuestros esclavos?

Después de las rebeliones de las masas, de las musas, de los robots y de las máquinas, ahora ha llegado la de los controladores aéreos.

Lo cierto es que toda rebelión presenta ciertos inconvenientes, inherentes a la propia situación derivada del hecho en sí; unos afectan a los que se rebelan, y otros a los que han de enfrentarse con la rebelión.

Los controladores españoles han puesto sus huevos y tetas encima de la mesa, han vuelto a gritar aquello de "¡no pasarán!", y el Gobierno los ha militarizado, ha separado sus atributos masculinos y femeninos de la madera, y ha hecho que vuelvan al trabajo. Ahora, los controladores son más odiados que los terroristas del Al Qaeda, y el Gobierno recibe felicitaciones hasta (casi) de la oposición. Los daños colaterales han sido muy notables (miles de personas pasándolas putas en todos los aeropuertos del país), pero bien está lo que bien acaba, y aquí paz y después gloria, y pelillos a la mar.

Hasta que se reproduzca la situación.

Porque nadie garantiza, por el momento, que a corto y medio plazo (una vez que se levante el famoso "estado de alerta", o como se llame), no volvamos a las andadas por enésima vez.

Parece ser que una controladora de Palma de Mallorca, la señora Cristina Antón, se ha manifestado en su blog de una forma que las autoridades han considerado "abusiva" (allá ellos), diciendo cosas como estas:

- No somos controladores suficientes, y es lo que hay. No damos abasto, coño. No os queréis enterar. Nos exigís currar todos los días para tener vuestros putos puentes y vuestras putas vacaciones. ¿Dónde cojones dice que seamos vuestros esclavos? Yo defiendo el último privilegio que me queda, que es el de pelear por recuperar mis derechos (lo que vosotros llamáis privilegios, que manda huevos), y mi dignidad profesional y personal.

Comentemos con brevedad los diferentes y substanciosos puntos del párrafo de marras:

1) Si no hay suficientes controladores, los sindicatos y la Administración tendrán que arbitrar los medios para que se cubran los puestos necesarios. Lo que está claro es que si hay pocos, y encima se quedan en casa, la jodimos.

2) Hasta pocos días antes del follón, daban abasto. En cuanto llegó el "puente" de la Costitución, no daban abasto. Eso es ir a joder al personal por la brava; lisa y llanamente.

3) Claro que nos queremos enterar; de hecho, nos estamos enterando bastante. No conozco a nadie que tenga unos ingresos como los controladores aéreos (si exceptuamos a los pilotos, y por ahí andará la cosa...)

4) No es que exijamos que curren todos los días para asegurar nuestros PUTOS puentes y nuestras PUTAS vacaciones, es que los controladores aéreos TIENEN QUE TRABAJAR TODOS LOS DÍAS, porque así lo demanda el mantenimiento de las conexiones aéreas de cualquier país. El trabajo de un controlador, por su propia índole, no puede ser suspendido los fines de semana (por ejemplo), como si se tratara de un simple dependiente de comercio, de un albañil o de un maestro, lo mismo que no pueden cerrar hasta el lunes las urgencias de los hospitales, la policía, los bomberos, las centrales eléctricas y los aerogeneradores, por citar sólo algunos casos. En cuanto a las vacaciones y puentes de los sufridos ciudadanos de a pie, no son más ni menos PUTOS que los de los propios controladores, aunque el hecho de calificarlos de esa forma ya nos habla del desprecio y la superioridad con que los ocupantes de las torres de control (algunos, al menos) contemplan al pueblo llano.

5) Que yo sepa, no está recogido en ley o decreto alguno que los controladores sean nuestros esclavos, pero tampoco que los ciudadanos lo seamos de ellos. Si los derechos propios acaban donde empiezan los derechos de los demás, los controladores aéreos españoles tienen materia suficiente de meditación para los próximos días.

6) La señora Antón lucha por defender sus derechos, a los que nosotros, la chusma, denominamos indebidamente "privilegios". Examinemos la situación actual de los controladores españoles:

En los turnos de seis horas, trabajan cuatro y descansan dos, con la misma rotación en los turnos de doce horas.

Tienen 45 días de vacaciones.

Los que menos ganan (unos 1500 de estos especialistas), ingresan 350.000 euros anuales, mientras que en Alemania ganan 150.000 y en Inglaterra 120.000. Los otros 900 restantes (el total de la plantilla parece ser de 2400), recibe entre 450.000 y 970.000 euros al año. Hay que reconocer que el jornal no está nada mal, ¡caramba!, sobre todo en un país repleto de mileuristas. Yo trabajo 8 horas al día, cinco días a la semana, y no me aproximo ni de muy lejos a esos sueldos. Cierto es que no tengo las vidas de miles de personas en mis manos, pero tampoco hay que exagerar... Cada cual está preparado para desarrollar su labor de acuerdo con sus conocimientos y con los instrumentos de que dispone, a todos los niveles, y los controladores no son una excepción.

En conclusión... pues que habrá que esperar a ver qué pasa, ¿no?

¡Ah!, y de mayor, mamá, quiero ser controlador aéreo.